2021世界5G大会丨梁永杰：高效商用车车联网助力双碳目标实现

近日，“2021世界5G大会”在北京经济技术开发区举办。yh0612cc银河高级副总裁、中寰卫星CEO梁永杰受邀出席了“5G与碳达峰、碳中和”论坛。大会上梁永杰与中国工程院院士、中国移动、阿里巴巴、京东等企业代表围绕“碳达峰、碳中和目标的实现”进行了论述和探讨。

在中国，应用于公路货运的车辆，只占全国汽车保有量的10%，却消耗了车辆中50%的燃油，在碳排放方面占了56%的份额。由此可见，公路货运可成为节能减排的重点突破口。

中寰卫星10多年来，一直深耕商用车车联网，通过大数据、云盘算、AI等科技手段对商用车物流行业进行赋能，已在商用车宁静驾驶、高效运营、节能减排放等方面取得了一定结果。通过商用车车联网大数据，中寰卫星资助每一个货车司性能够亲身加入到碳达峰、碳中和的目标实践中。

以下为中寰卫星CEO梁永杰演讲摘要：

各人好！今天我分享的是“开放共享跨界相助，商用车车联网助力双碳目标实现”。许多企业在做自主碳排放的减碳行动，而我们是赋能企业，通过车联网形式，深耕物流行业，助力双碳目标的告竣。

中寰卫星，是一家专门做商用车车联网、大数据、人工智能的效劳公司，我们目前的在网车辆凌驾260万辆，结构了前装车联网、政企效劳和智慧物流三块业务。

那么我们为什么要关注商用车呢？目前我们国家汽车保有量2.9亿辆，载货汽趁魅占整个汽车保有量的约10%，可是却消耗了路上交通燃料的50%，同时又制造了56%的碳排放，所以这个数字是比较惊人的。

分享几个数字，中国碳排放占比第一来自发电和供热行业，第二是制造业，交通业是第三。而在交通运输业里面，门路运输在我们整个碳排放占84%。在门路运输行业，重卡又占74%，所以说目前看燃油货车依然是节能减排的突破口。现在国家对我们商用车的监管，还没有很到位，有缺乏维护保养的，使用劣质油品的。怎么监管呢？中寰卫星车联网技术，就能资助国家进行监管。

中国货运车辆碳排放由西向东，基本泛起递增趋势。比照中国各地都会的AQI空气质量指数漫衍图，公路货运碳排放漫衍与总体情况水平漫衍具有较高的空间一致性，公路货运碳排放量较大地区的空气情况污染水平也较高，尤其以华北地区较为明显。这在一定水平上说明降低车辆碳排放水平，关于情况质量改善具有积极作用。

中寰卫星能干什么？

乘用车新能源化越来越普及，可是商用车还不可，零排放电动卡车只能在特定场景使用。比及重卡电池普及，另有许多路要走，中短期针对柴油车的减排事情是重点。中寰助力双碳的事情从两方面入手，一个是古板能源车的节能减排，从人、车、路、链四个偏向入手；另一个是新能源结构，从治理优化入手。

人车路链，整体来看，通过车联网、大数据、人工智能协助企业做减排步伐。我们算了一下，中寰卫星的车联网技术，能够一年节省38亿升柴油，减少1千万吨的碳排放。另外我们和电池厂商相助，资助新能源货车延长电池寿命和进行电量节能治理。同时我们也在资助商用车加入碳交易系统。目前乘用车进入到碳交易了，可是商用车还没有进来。为什么？因为乘用车可以通过座位、重量等盘算，可是商用车很难盘算，载重、路况等等庞大因素较多，我们也在做实验和研究。

一、节能提效：

从人的角度，货车关于司机来说，是生产工具，货车在运营中，约1/3的支出都是燃油用度，一年或许二三十万元。我们通过车联网资助货车司机进行精细化治理，提升他们的驾驶行为，可以直接将驾驶剖析建议通过手机终端发给司机。有一个案例，我们资助主机厂组织节油大赛，让司机在真正的生产中节能减排，不绝工不绝产，每天都能收到节油技巧和节油效果评估。在2019年的一次角逐中，连续2个月的时间里，几万名参赛司机开了5.33亿公里的路，百公里油耗平均下降2.4升，节省了3万升燃油，减少的碳排放相当于近1000万棵树一年吸收的二氧化碳。鉴于结果显著，越来越多的主机厂加入到这个行列中。

从车的角度，中寰通过自研开发的货车智能硬件实现节油。好比预见性巡航PCC这样的车联网产品，综合节油率抵达4-8%，一辆车一年能节油1万人民币左右。去年某主机厂举办的一次角逐中，一位年轻司机驾驶的搭载的PCC预见性巡航控制系统的车辆，在同样路况条件下，比大赛的全国冠军还省油1.3%。这就是人工智能的作用。

从路的角度，我们有自己的专属货车导航产品，差别于日常乘用车的导航产品，货车通导航能为司机提供货运路径优化、导航节油播报等提升运输效率的效劳。

从“链”的角度，我们积极加入到智慧物流的供应链优化历程，可能也是目前唯一一个从商用车全生命周期前后拉通的企业，从供应链的优化历程中取得效益，减少低效环节。

二、新能源：

我们和松下相助的新能源电池治理平台，通过电池+车辆调理治理，不影响车辆使用前提下，通过特定算法，控制电池的充放电和生存，经4个月实车实际工况测试，提升电池使用寿命37%。

现在乘用车的双积分已经有了，货车的还正在研究中�；醭档哪芎耐刂睾吐房雒芮邢喙�，市场散乱非标。车联网和大数据技术使卡车尤其是新能源卡车纳入碳交易体系成为可能。好比我们有载重传感器，可以知道车辆的实时载重，地图又知道车辆行驶的路况，便于盘算。前装车联网可以通过从生产、使用、报废接纳三个阶段数据，估算车辆碳排放。

其实我们还可以做碳监控，有一些排碳大厂，像煤场、电厂等，靠卡车运输煤炭和废物。我们有卡车轨迹，另有卡车吨位，可以看碳的流动路径，可以将碳的流向、路径及量级可视化。这样就可以资助国家做碳的流向，这是大数据的助力作用。