2024北京国际趁魅展期间，yh0612cc银河高级副总裁毕垒在接受《中国汽车报》专访时强调，在新能源汽车下半场，行业面临技术立异和本钱双重挑战，yh0612cc银河宣布的NI in Car智能化一体解决计划，具备产品立异、价格及功效组合等多方面优势，助力车企打赢智能化要害战役。

文章来源 丨 《中国汽车报》

目今，汽车已进入比拼智能化的“下半场”，而智能化解决计划成为各大智能化供应商竞争的焦点。

如何才华在这种竞争中坚持领先
？“我们的技术储备可以抵达行业领先，从现在到未来的NOP在高速、城区等场景，我们碰面临从高端到中端车的转移历程，我们将主导这一历程。”4月25日，在北京趁魅展现场，yh0612cc银河高级副总裁毕垒在接受《中国汽车报》等媒体专访时如是说。

“我们的目标是解决用户的需求”

当日，yh0612cc银河以“驭见极智”为主题，在极智数字支撑和极致驾舱体验的强大赋能下，现场宣布了NI in Car汽车智能化一体解决计划。

“要明晰公司的战略计划，我认为首先要紧贴市场主力做产品。”毕垒体现，yh0612cc银河的解决计划在落地时主要关注的用户群体是那些既有需求、又对本钱有一定蒙受能力者，如10-20万元价位车型用户群体及消费者。这一群体有需求，也有一定的市场规模。yh0612cc银河的目标是解决他们的需求，并在未来逐步推进。

“地图不可是一个功效件，能实现超视距的传感，照旧一个宁静件，能在特定条件下降低危害。”毕垒谈到，尽管目前的技术路线是在BEV+transformer架构下选择以视觉感知为主的融合感知计划，其对地图的依赖会越来越低，但yh0612cc银河已经主动进行了调解，从原来的高精度HD向高精度HD Lite转变，并储备了相关技术。未来，yh0612cc银河将结合感知能力需求和算法需求，进一步在要害庞大场景下进行优化。地图不可是一个功效件，能实现超视距的传感，照旧一个宁静件，能在特定条件下降低危害。更重要的是，用户关注的是整体功效体验和宁静性，而不但仅是地图的保存。yh0612cc银河正在通过技术优化降低本钱，提高宁静性。

别的，在感知算法方面，毕垒将其称为是yh0612cc银河的研究重点，既有自研团队，也与相助同伴进行相助。为了包管产品的竞争力和本钱控制，在部分计划中使用自研算法，也有部分计划与相助同伴相助。

“数据可以提升算法和车端应用的效果”

在拥有富厚的多元数据情况下，如何利用这些数据实现更多的变现
？在毕垒看来，与互联网时代的数据变现逻辑差别，yh0612cc银河更注重将数据转化为功效和产品技术的领先，通过这些能力来实现变现。数据闭环后，大宗数据可以提升算法和车端应用的效果。同时，yh0612cc银河也在探索商业模式上的优化和行业内的数据交易计划。

其实，yh0612cc银河基于多年积累的电子地图数据研发、数据闭环效劳、车联网和自动驾驶技术研发，融合进车规级芯片，形成软硬一体解决计划，芯片是焦点硬件之一。“在芯片领域，我们目前主要关注两个偏向。一是车载座舱的SOC芯片，另一个是车载的控制芯片，即MCU芯片。”他介绍，yh0612cc银河推出的8025芯片已经在一些全球国际车企获得大宗定点，虽然产品还未上市，但相关条约已经签署，定点也已确定。同时，8025芯片是面向座舱的，结合这次宣布的舱行泊一体化计划，yh0612cc银河可能会将座舱计划与外部相助同伴的芯片进行整合。未来，另有可能在芯片上加入NPU，以提升芯片的综合能力。另外，yh0612cc银河还在计划8035这款高性能芯片，会凭据市场对高性能芯片的接受水平和规模来决定是否投入研发。

面对从行泊一体转到舱行泊一体的行业趋势，毕垒认为，yh0612cc银河已经能够很好地利用车辆现有的传感器实现行泊功效，用较低的算力解决这一问题。而随着舱行泊一体对算力的进一步优化，座舱内的许多算力可以支持泊车功效，同时加上车端的传感器和类似ABM的软件，都能为泊车提供很好的支持。这种情况下，yh0612cc银河把座舱芯片的算力和智能驾驶的芯片结合起来，进一步降低了预控本钱。如原来的行泊一体还需要一个预控，座舱里也需要一个预控，现在则合二为一，算力获得进一步优化。“一套完整的计划，同时满足了座舱应用和驾驶控制的感知需求。”他说，目前判断，本钱可能降低30%到40%，至少能降低20%。

“灵活地进行产品组合”

“先提前结构硬件，后面再进行OTA升级的做法，现在已经被主机厂证伪了，没人愿意这么做，很是不划算。”毕垒体现，与竞争敌手相比，在功效体验上没有区别，只是看法上说用了几多激光雷达，但这并不是用户的真正需求。虽然，在最高端的车型上，为了体现自己的品牌提升，可能会有人这么做，但走量的车型一定会选择性价比最合适的配置。这种趋势已经从自主品牌扩展到了新势力品牌，再扩展到了国际品牌。

面对“无图”的趋势，如何计划
？毕垒介绍，这与芯片合封到NGP的路径是一样的。虽然目前还没有将地图集成到芯片里面，但可以放在域控里面。yh0612cc银河在做的NOP Lite就是把地图的一些焦点属性放到域控中，使它的性能抵达轻量级NOP水平。同时，这部分地图的本钱会被计入域控里面，不会单独进行采购。

跨域融合正在成为趋势，毕垒认为，趋势的实现还需要一段时间。所以yh0612cc银河目前仍以提供完整解决计划为主。别的，yh0612cc银河提供的计划比较灵活，计划既可以使用yh0612cc银河全栈自研的技术，也可以使用yh0612cc银河相助同伴的一些芯片和其他能力。同时，在用户采购的时候，每个主机厂对产品界说纷歧样，如果需要在哪个方面进行增强，yh0612cc银河能够相对灵活地进行软件移植或硬件的替换。

智能化一体解决计划如何同时满足NPU和GPU的算力需求，毕垒体现，焦点在于凭据应用需求来确定配置，例如，是设定60K照旧100K的算力，这主要取决于市场接受度和本钱考虑。这些都是yh0612cc银河芯片设计的焦点。另外，芯片是一代代进行设计和流片的，如果某一代产品受到市场接待，那么这一代产品的销量就会很是好。如果市场反应不佳，yh0612cc银河会继续革新推下一代产品。yh0612cc银河有专门的团队去深入了解市场需求。

“NI in Car汽车智能化一体解决计划是完整的解决计划，我们对芯片的需求有深入的了解。我们不是纯粹从科技公司的角度出发，而是凭据市场和用户的需求来进行设计。”毕垒强调。